Marca | Modelo | Tipo | Año | Ancl. | Nabe |
DACIA | DUSTER | SD | 03/2010 ► | 5X114,3 | 66,1 |
INFINITI | EX35 | EX35 | 2007 ► | 5X114,3 | 66,1 |
INFINITI | FX35 - FX45 | FX | 2003 ► | 5X114,3 | 66,1 |
INFINITI | G35 COUPE' | G35 | 2003 ► | 5X114,3 | 66,1 |
NISSAN | X-TRAIL | T30 | 2001 ► 02/2007 | 5X114,3 | 66,1 |
NISSAN | X-TRAIL | T31 | 03/2007 ► | 5X114,3 | 66,1 |
NISSAN | QASHQAI (Typ : J10) 02/2007 > | J10 | 02/2007 ► | 5X114,3 | 66,1 |
NISSAN | NV200 | M20N | 12/2009 ► | 4X114,3 | 66,1 |
NISSAN | TIIDA | C11 | 05/2007 ► | 4X114,3 | 66,1 |
NISSAN | CUBE | Z12 | 02/2010 ► | 4X114,3 | 66,1 |
NISSAN | ALMERA | N16 | 2001 ► 2006 | 4X114,3 | 66,1 |
NISSAN | MURANO | Z50 | 2004 ► 08/2008 | 5X114,3 | 66,1 |
NISSAN | MURANO | Z51 | 09/2008 ► | 5X114,3 | 66,1 |
NISSAN | PRIMERA | P12 | 2001 ► | 5X114,3 | 66,1 |
NISSAN | MAXIMA QX | A33 | 2000 ► 2006 | 5X114,3 | 66,1 |
NISSAN | ALMERA TINO | V10 | 2000 ► 2002 | 5X114,3 | 66,1 |
NISSAN | SERENA | C23 | 1998 ► 2001 | 5X114,3 | 66,1 |
NISSAN | 350 Z | Z33 | 2003 ► | 5X114,3 | 66,1 |
NISSAN | NAVARA | D40 | 2005 ► | 6X114,3 | 66,1 |
NISSAN | PATHFINDER | R51 | 2005 ► | 6X114,3 | 66,1 |
NISSAN | 200SX / SILVIA | S14 | 1994 ► | 5X114,3 | 66,1 |
RENAULT | KOLEOS | Y | 06/2008 ► | 5X114,3 | 66,1 |
RENAULT | LAGUNA III SPORTOUR | T | 2008 ► | 5X114,3 | 66,1 |
RENAULT | LAGUNA III | T | 11/2007 ► | 5X114,3 | 66,1 |
RENAULT | SCENIC III | JZ | 06/2009 ► | 5X114,3 | 66,1 |
RENAULT | MEGANE III | Z | 09/2008 ► | 5X114,3 | 66,1 |
RENAULT | FLUENCE | Z | 10/2009 ► | 5X114,3 | 66,1 |
¿Tiene problemas de vibración en sus llantas recién equilibradas? No hay problema, tenemos la solución ! Hay que montar centradores en las llantas. Nuestros centradores están diseñados para llenar el hueco entre el buje del coche y el agujero central de la llanta. La mayoría de los fabricantes de llantas las diseñan con un agujero central lo suficiente ancho como para que entre en la mayoría de coches. Por este motivo es necesario poner centradores o también llamados reductores, para que no quede ningún hueco entre la llanta y el buje del coche, quedando esta perfectamente equilibrada y evitando cualquier tipo de vibración producida por este motivo. La instalación es muy sencilla. Basta con colocar el centrador en el centro de la llanta y presionar hasta que quede totalmente embutido en el agujero central.Nuestros centradores están hechos de plastico de alta calidad de. El material de carbono actúa como Poly anillo "O" evitando la aparición de corrosión que es un problema común con los centradores de aluminio al entrar en contacto con las partículas de ferodo de las pastillas de freno.
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