USAF Lockheed U-2 Dragon Señora Piloto Blanco Nombre Etiqueta Hook-Vêlkrö Parche

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USAF LOCKHEED U-2 DRAGON LADY PILOT en blanco ETIQUETA DE NOMBRE gancho-vêlkrö PARCHE
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Skunk Works es un alias oficial de los Programas de desarrollo avanzado (ADP) de Lockheed Martin, anteriormente llamados Proyectos de desarrollo avanzado de Lockheed. Skunk Works es responsable de varios diseños de aviones famosos, incluidos el U-2, el SR-71 Blackbird, el F-117 Nighthawk y el F-22 Raptor. Actualmente su mayor proyecto conocido oficialmente es el F-35 Lightning II, que será utilizado en las fuerzas aéreas de varios países. Se espera que la producción dure hasta cuatro décadas. La designación "trabajos de mofeta" o "trabajos de mofeta" se usa ampliamente en los campos comercial, de ingeniería y técnico para describir un grupo dentro de una organización al que se le otorga un alto grado de autonomía y sin trabas burocráticas, encargado de trabajar en proyectos avanzados o secretos.

Gatos negros  El 5º Escuadrón de Reconocimiento (5 RS) es parte del 9º Ala de Reconocimiento, asignado a la Base Air Force Beale, California. Está estacionado en la Base Aérea de Osan, Corea del Sur, como una Unidad Separada Geográficamente (GSU). El escuadrón es el quinto escuadrón más antiguo de Air Force los Estados Unidos, su historia data del 5 de mayo de 1917 como el 5.º Escuadrón Aero de la Primera Guerra Mundial. El escuadrón opera aviones Lockheed U-2 que realizan misiones de reconocimiento y vigilancia. Lleva a cabo misiones para las Fuerzas de los EE. UU. en Corea, el Comando del Pacífico de los Estados Unidos, el Comando de Combate Aéreo, junto con otras autoridades nacionales a través del Estado Mayor Conjunto. Hay aproximadamente 200 personas asignadas a las 5 RS.  El Lockheed U-2, apodado "Dragon Lady", es un avión de reconocimiento de gran altitud con un solo motor a reacción operado por la Air Force de los Estados Unidos (USAF) y anteriormente volado por la Agencia Central de Inteligencia (CIA). Proporciona día y noche, a muy gran altitud (70.000 pies; 21.000 m), recopilación de inteligencia para todo clima. El U-2 también se ha utilizado para la investigación de sensores electrónicos, la calibración de satélites y las comunicaciones. Las primeras versiones del U-2 estuvieron involucradas en varios eventos durante la Guerra Fría, volando sobre la Unión Soviética, China, Vietnam y Cuba. En 1960, Gary Powers fue derribado en un U-2A de la CIA sobre la Unión Soviética por un misil tierra-aire. Otro U-2, pilotado por el Mayor Rudolf Anderson, Jr., se perdió de manera similar en la Crisis de los Misiles en Cuba de 1962. El U-2 es uno de los pocos tipos de aviones que han servido a la USAF durante más de 50 años. Los modelos más nuevos (TR-1, U-2R, U-2S) entraron en servicio en la década de 1980. El modelo actual, el U-2S, recibió su actualización técnica más reciente en 2012. Han participado en conflictos posteriores a la Guerra Fría en Afganistán e Irak, y han apoyado varias operaciones multinacionales de la OTAN. . El 1 de octubre de 1994, el 5 RS se reactivó como una unidad subordinada al 9º Grupo de Operaciones, 9ª Ala de Reconocimiento, en la Base Air Force Beale, California. Reemplazó al Destacamento 2 de la 9.ª Ala de Reconocimiento en Osan AB, Corea. El Destacamento 2, los "Blackcats", había operado desde Osan AB desde 1976. El quinto tenía una misión de reconocimiento clasificado de vuelo del "mundo real" en Corea y el Lejano Oriente. En 1995, el 5º RS fue la primera unidad en tener el nuevo modelo de avión U-2S completamente operativo y el 20 de octubre de 1995, el teniente coronel Charles P. Wilson II realizó la primera misión operativa U-2S. Además, en 1995, el U-2 realizó la misión número 2000 del Sistema Avanzado de Radar de Apertura Sintética. El escuadrón recibió el Trofeo Hughes de la Corporación de Desarrollo Avanzado de Lockheed en 1995, distinguiendo a la unidad como Mejor Escuadrón de Reconocimiento en la Novena Ala de Reconocimiento y también fue nominado para la Mención de Unidad Presidencial de la República de Corea. Desde 1976, la unidad ha realizado más de 7000 salidas operativas, utilizando un conjunto integrado de sensores de imágenes multiespectrales para todo clima. La unidad ha mantenido una calificación de efectividad de la misión del 98 por ciento, a pesar del clima desafiante y un largo recorrido logístico. Los eventos pasados ​​significativos incluyen el incidente de "corte de árboles" de la Zona Desmilitarizada de Corea de 1976 en el que dos oficiales estadounidenses perdieron la vida. La unidad brindó cobertura continua del área durante el tenso período que siguió. Desde 1976, se han llevado a cabo operaciones de refuerzo muchas veces debido al aumento de las tensiones en la península de Corea. En 1987, el presidente Chun Doo-hwan visitó el destacamento para honrar a la unidad por su destacada contribución a la seguridad del país. Además de su misión en el mundo real, la unidad ha realizado salidas humanitarias para evaluar las preocupaciones ambientales de la República de Corea, como los daños por inundaciones, y ayudar a Filipinas a evaluar la devastación causada por la erupción del Monte Pinatubo. (WiKi).    La necesidad del reconocimiento aéreo quizás se dio cuenta por primera vez cuando el duque de Wellington, el adversario de Napoleón en Waterloo, comentó una vez que "la parte más difícil de la guerra era ver qué había al otro lado de la siguiente colina".    A principios del siglo XX, el general Werner von Fritsch, comandante en jefe del ejército alemán en la Primera Guerra Mundial, predijo: "La nación con las mejores instalaciones de reconocimiento aéreo ganará la próxima guerra".   Por lo tanto, las potencias mundiales pronto se encontraron en una carrera por los medios definitivos para obtener reconocimiento aéreo. Para 1952, el gobierno de los EE. UU. había utilizado aviones y globos existentes para el reconocimiento fotográfico. En 1953, el gobierno buscó ideas sobre un nuevo avión de reconocimiento de contratistas civiles. Clarence L. ( Kelly ) Johnson, diseñador de la División Skunk Works de Lockheed, presentó su propuesta para un avión de reconocimiento de gran altitud en marzo de 1954. Tomó un F-104 e hizo modificaciones importantes a la estructura. El resultado fue un avión que más tarde se denominó U-2. La letra "U" designaba a la aeronave como aeronave "utilitaria". Ocho meses después, en noviembre de 1954, el presidente Dwight D. Eisenhower autorizó el programa U-2.   En 1956, el término "Dama Dragón" nació con una importante operación de la Agencia Central de Inteligencia del mismo nombre que utilizaba el U-2. "Dragon Lady" era el nombre de una tira cómica popular durante este tiempo que parecía representar la naturaleza de U-2. La palabra dragón está asociada con proyectos británicos anteriores para obtener información sobre los programas de cohetes alemanes. Eventualmente, en el mundo del reconocimiento, el término dragón se usó para referirse a individuos que procesaban información científica o técnica.   El 14 de diciembre de 1960, se creó el Destacamento H en Taiwán. El apodo "Blackcat" asociado con el 5º Escuadrón de Reconocimiento de hoy fue iniciado por Det. H.Det. Los viajeros H frecuentaban un establecimiento llamado "Blackcat" en un pueblo cercano. El nombre "Blackcat" pronto se convirtió en sinónimo de los miembros del destacamento U-2. El parche Blackcat original fue diseñado en 1961 por el Tte. Columna. Chen, Whei-Shen. El coronel Chen fue derribado el 1 de septiembre de 1962.   El programa U-2 permaneció bajo las riendas de la CIA desde 1954 hasta 1974, cuando fue entregado a la Air Force EE. UU. En febrero de 1976, el personal del Ala de Reconocimiento Estratégico 100 en Davis-Monthan AFB, Ariz., y el Escuadrón de Reconocimiento Estratégico 99 en la ubicación operativa UA, Aeródromo U-Tapao, Tailandia, se desplegaron en la Base Aérea de Osan, República de Corea, para establecer un programa de prueba de 90 días. El primer comandante de servicio temporal fue el Coronel. LM Kidder, quien fue reemplazado a fines de marzo de 1976 por el Tte. Columna. RB Birkett.  En abril de ese año, el Estado Mayor Conjunto ordenó al SRS 99 que se trasladara de U-Tapao a Osan. A mediados de mayo de 1976, el Tte. Columna. David G. Young llegó con el último contingente de U-Tapao y reemplazó al Coronel Birkett. Poco después de su llegada, el coronel Young estableció el "Blackcat" como el apodo del lugar de operaciones. En julio de 1976, el Tte. El coronel Jerry C. Sinclair llegó como el primer cambio permanente de comandante de estación. En septiembre de 1976, se desactivó el 100.º SRW y OL-AO se convirtió en el Destacamento 2 del 9.º SRW de Beale AFB, California.   teniente Columna. Guillermo R. Horton se desempeñó como Det. 2 Comandante de 1977 a 1978. "Oscar", la mascota del destacamento (un gato negro), fue entregada a todos los Blackcats como regalo del coronel Horton. Oscar se había mantenido como un verdadero amigo y un fiel partidario de todo el personal desde su llegada. Oscar desapareció en acción en 1990 y Oscar Jr., quien fue adquirido en 1985, asumió las funciones de mascota del escuadrón. Ha llevado a cabo con éxito todas las responsabilidades tradicionales de las mascotas y se ha ganado una reputación en todo el mundo Sub-2.   El 1 de octubre de 1994, Det. 2 se desactivó y los Blackcats recibieron su designación actual, 5º Escuadrón de Reconocimiento. El 5º RS es una unidad subordinada al 9º Grupo de Operaciones, 9º Ala de Reconocimiento, en Beale AFB, California. El 5.º RS es una unidad de Comando de Combate Aéreo en un lugar de operaciones avanzado encargado de una misión de reconocimiento del mundo real a cargo de las Fuerzas de los EE. Personal. Hay aproximadamente 200 hombres y mujeres asignados al 5º RS. Los pilotos de U-2 pasan un promedio de 140-180 días al año TDY en diferentes destacamentos de U-2 en todo el mundo.   Desde 1976, la unidad ha realizado más de 7000 salidas operativas, utilizando un conjunto integrado de sensores multiespectrales para todo clima. La unidad ha mantenido una excelente calificación de efectividad de la misión del 98 por ciento, a pesar del clima desafiante y un largo recorrido logístico. Los eventos pasados ​​significativos incluyen el incidente de "corte de árboles" de 1976 DMZ en el que dos oficiales estadounidenses perdieron la vida. La unidad brindó cobertura continua del área durante el tenso período que siguió. La inteligencia recopilada por el U-2 ayudó a evitar más hostilidades. Desde 1976, se han llevado a cabo operaciones de refuerzo muchas veces debido al aumento de las tensiones en la península de Corea. En 1987, el presidente Noh Tae Woo visitó el destacamento para honrar a la unidad por su destacada contribución a la seguridad del país. Además de su misión en el mundo real, la unidad ha realizado salidas humanitarias para evaluar las preocupaciones ambientales de la República de Corea, como los daños por inundaciones, y ayudar a Filipinas a evaluar la devastación causada por la erupción del Monte Pinatubo.   En 1995, el 5º RS fue la primera unidad en tener el nuevo modelo de avión U-2S completamente operativo y el 20 de octubre de 1995, el Tte. Columna. Charles P. Wilson II voló la primera misión operativa U-2S. La unidad también fue la primera unidad operativa U-2 inspeccionada por el Inspector General. Además, en 1995, el U-2 realizó la misión número 2000 del Sistema Avanzado de RADAR de Apertura Sintética. El escuadrón recibió el Trofeo Hughes de la Corporación de Desarrollo Avanzado de Lockheed en 1995, distinguiendo a la unidad como Mejor Escuadrón de Reconocimiento en la Novena Ala de Reconocimiento y también fue nominado para la Mención de Unidad Presidencial de la República de Corea. Además, el 5º RS obtuvo una puntuación del cinco por ciento superior en la Evaluación Air Force Calidad del Comando de Combate Aéreo de 1995. Los hombres y mujeres dedicados del Blackcat Squadron se han sacrificado para enfrentar cada desafío de una operación 24/7 durante 20 años. capitán Marty McGregor dio el último sacrificio el 15 de enero de 1992, cuando su avión U-2 se estrelló en el Mar del Este. Su memoria vive todos los días, ya que la 5.ª RS sigue siendo consciente de la responsabilidad que tiene en esta parte volátil del mundo que vigila la peligrosa paz. El parche tradicional del piloto U-2 que simplemente dice "Hacia lo desconocido" habla de la dedicación de todos los Blackcats del pasado y del presente.

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Gatos negros El 5º Escuadrón de Reconocimiento (5 RS) es parte del 9º Ala de Reconocimiento, asignado a la Base Air Force Beale, California. Está estacionado en la Base Aérea de Osan, Corea del Sur, como una Unidad Separada Geográficamente (GSU). El escuadrón es el quinto escuadrón más antiguo de Air Force los Estados Unidos, su historia data del 5 de mayo de 1917 como el 5.º Escuadrón Aero de la Primera Guerra Mundial. El escuadrón opera aviones Lockheed U-2 que realizan misiones de reconocimiento y vigilancia. Lleva a cabo misiones para las Fuerzas de los EE. UU. en Corea, el Comando del Pacífico de los Estados Unidos, el Comando de Combate Aéreo, junto con otras autoridades nacionales a través del Estado Mayor Conjunto. Hay aproximadamente 200 personas asignadas a las 5 RS. El Lockheed Gatos negros El 5º Escuadrón de Reconocimiento (5 RS) es parte del 9º Ala de Reconocimiento, asignado a la Base Air Force Beale, California. Está estacionado en la Base Aérea de Osan, Corea del Sur, como una Unidad Separada Geográficamente (GSU). El escuadrón es el quinto escuadrón más antiguo de Air Force los Estados Unidos, su historia data del 5 de mayo de 1917 como el 5.º Escuadrón Aero de la Primera Guerra Mundial. El escuadrón opera aviones Lockheed U-2 que realizan misiones de reconocimiento y vigilancia. Lleva a cabo misiones para las Fuerzas de los EE. UU. en Corea, el Comando del Pacífico de los Estados Unidos, el Comando de Combate Aéreo, junto con otras autoridades nacionales a través del Estado Mayor Conjunto. Hay aproximadamente 200 personas asignadas a las 5 RS. El Lockheed
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Theme Militaria
Force Air Force
Country/Region of Manufacture United States
Original/Reproduction Original
  • Condition: Usado
  • Patriot en Texas: Tiempo de vida Garantía * apoyo a nuestras tropas
  • Tema: Militaria
  • Force: Air Force
  • País/Región de fabricación: Estados Unidos
  • Original/Reproducción: Original
  • Código de artículo del fabricante: No aplicable
  • Marca: - Sin marca/Genérico -
  • MPN: No aplicable

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