Adecuado para generadores monofásicos y trifásicos
DESCRIPCIÓN
El modelo AECM104FKS es una nueva generación de AECM diseñado para arrancar y detener el motor de forma automática / remota y manual. Indicará el estado operativo y las condiciones de falla, apagará automáticamente el motor e indicará la falla del motor de arranque mediante el parpadeo del LED "START FAIL" en el panel frontal. Otras fallas se indican mediante un LED fijo. El funcionamiento del módulo se realiza mediante un interruptor de llave de 3 posiciones montado en el panel frontal con las posiciones “STOP, AUTO y RUN”. El control remoto del módulo se realiza a través del terminal 1.
INICIO
Ver video: https://youtu.be/WTExvK3E7qM0.5 segundos después de que se energiza el relé de combustible, el inicio de 3 intentos comenzará su secuencia de inicio: el relé de inicio se energizará, alimentando la batería + ve en el terminal 7 al terminal 2 y de allí al circuito de inicio. El período de arranque se establece en 12 segundos. Si el motor no se ha encendido al final del primer intento, el motor de arranque se apaga durante 20 segundos. período. La secuencia luego se repetirá hasta un número máximo de intentos de inicio. Después de un arranque exitoso, detectado cuando el voltaje del alternador de CA aumenta por encima del 40% del nominal, el relé del cigüeñal se desenergiza y se bloquea para evitar que el motor de arranque se vuelva a conectar con el motor en marcha.
NOTA IMPORTANTE
El relé de arranque solo puede activarse para el segundo y tercer ciclo de arranque si se detecta “Baja presión de aceite”, para confirmar que el motor está parado. Esto está diseñado para evitar daños al motor de arranque y la corona en caso de que el módulo de control no detecte que el motor ha arrancado (es decir, los terminales 11 y 12 no están conectados a la salida de CA del alternador). Si el motor aún no arranca después del número máximo de intentos, se muestra "START FAIL" y el motor de arranque se bloquea hasta que se restablece mediante la posición "STOP" del interruptor basculante (O) o mediante el terminal 1 si el motor se arrancó inicialmente. vía señal de arranque remoto.
Se proporcionan salidas de relé para:
[Los relés suministran suministro positivo a la planta]
Las entradas configurables están disponibles para:
Se proporcionan múltiples canales de alarma para monitorear lo siguiente:
Los módulos de la serie AECM104FKS han sido diseñados para montaje en panel frontal. El módulo se coloca en el recorte de 68X68 mm con los clips de fijación retirados. A continuación, se montan desde la parte trasera.
OPCIÓN 1.
CONTROL DE PRE-CALOR
Cómo funciona...
(Función de precalentamiento habilitada con un interruptor DIP 3 (o 1)
Cuando se agota el tiempo del ciclo de precalentamiento de 10 segundos y el LED parpadea en el panel está apagado, el módulo comenzará su secuencia de inicio: el relé del solenoide de combustible se energiza alimentando bttery + ve en el terminal 7 al terminal 5 y de allí al circuito del solenoide de combustible, el relé de arranque se energizará, alimentando la batería + ve terminal 7 al terminal 2 y de allí al circuito de arranque. Si el motor no se ha encendido al final del primer intento, el motor de arranque se apaga durante un período de descanso. La secuencia luego se repetirá hasta un número máximo de intentos de inicio. Después de un arranque exitoso, detectado cuando el voltaje del alternador de CA aumenta por encima del 40% del nominal, el relé del cigüeñal se desenergiza y se bloquea para evitar que el motor de arranque se vuelva a conectar con el motor en marcha.
OPCION 2. CONTROL DE CARGA Cómo funciona... Después de un comienzo exitoso, cuando del motor parámetros están establecido (cuando se demora 7 segundos previsto por esperar temporizador se ha agotado), el Carga Control La salida se energizará y enviará una señal de terminal 10 a un relé de potencia externo. Esto energiza un contactor que conectará la salida del alternador de CA a la carga. El tiempo de ejecución antes de aceptar la carga y el tiempo de ejecución después de aliviar la carga (mientras el generador todavía está funcionando y está listo para aceptar la carga de nuevo si la señal de arranque remoto / local se vuelve a encender) son reprogramables con un límite de 255 segundos [4,25 min ] máx. (para cada temporizador). Configuración de tiempo predeterminada: 10 segundos de calentamiento y 10 segundos de enfriamiento. OPCION 3. SENSOR DE TENSIÓN DE BATERÍA (BVS) Cómo funciona... El BVS permite que el AECM (Módulo de control automático del motor) arranque y haga funcionar el motor cuando la batería controlada está lista para cargarse. El BVS monitorea dos umbrales de voltaje: Umbral de bajo voltaje (LVT) y Umbral de alto voltaje (HVT). Cuando el voltaje controlado se vuelve igual a LVT, el BVS le dice al AECM que arranque y haga funcionar el motor hasta que vea el HVT.
Este módulo de control viene con los siguientes umbrales BVS:
Arranque el motor a 11,8 V CC
Detenga el motor a 13,8 V CC
Tenga en cuenta: siempre puede volver a calibrar estos umbrales in situ.
Descargar instrucciones en PDF: https://drive.google.com/file/d/1KhKKODtKEIuLo5uAvK-fAh7WrzyeDneP/view?usp=sharing
CÓMO CONFIGURAR EL BVS BAJO UMBRAL
· Desactivar BVS a través del interruptor DIP №1 (mover a la posición OFF)
· Conecte su banco de baterías descargado (listo para cargar) a los terminales 15 y 16
· Comience a girar P1 (muy lentamente) y encuentre la posición cuando el LED1 cambie su estado de APAGADO a ENCENDIDO
· Deja de girar inmediatamente cuando notes este cambio.
CÓMO CONFIGURAR EL BVS ELEVADO UMBRAL
· Conecte su banco de baterías completamente cargado a los terminales 15 y 16
· Comience a girar P2 (muy lentamente) y encuentre la posición cuando el LED2 cambie su estado de ENCENDIDO a APAGADO
· Deje de girar inmediatamente cuando note este cambio.
· Habilitar BVS a través del interruptor DIP №1 (mover a la posición ON)
La precisión de estos ajustes podría ser tan buena como ± 0,1 V
Descargar instrucciones en PDF: https://drive.google.com/file/d/1KhKKODtKEIuLo5uAvK-fAh7WrzyeDneP/view?usp=sharing
Opción 4.
CONTROL INALÁMBRICO
Cómo funciona...
El interruptor basculante delantero está en la posición AUTO (=). Terminal 1 (el arranque remoto con cable no se utiliza).
Asegúrese de que no haya puertas, paredes u otros protectores metálicos entre usted y el generador controlado, ya que estos objetos pueden reducir significativamente la distancia de trabajo entre el transmisor (llavero) y el generador controlado. Presione el botón "A" en un llavero durante 1 segundo y suéltelo. El generador debería intentar arrancar en unos segundos.
Presione el botón "B" para detener.
Diagrama de cableado (1) con BVS
Diagrama de cableado (2) sin BVS
ESPECIFICACIÓN
Suministro de CC (batería de arranque del motor): 12V o 24V (6 ... 40Vdc)
Max. Corriente en espera: 10 mA a 12 V
Rango de entrada del alternador: 300 VCA máx.
Apagado por baja velocidad: a 30 Hz [45 Hz para EE. UU. Y Canadá]
Apagado por exceso de velocidad: a 57 Hz [69 Hz para EE. UU. Y Canadá]
Número de intentos: 3 [podemos agregar hasta 10 intentos como máximo si es necesario]
Duración de la manivela: 12 segundos (cada uno)
Temporizador de espera configurado para: 7 segundos
Salida de relé de arranque: 3,0 A máx. (Disponible por defecto)
Salida de solenoide de combustible: 3,0 A máx. (Disponible de forma predeterminada)
Salida de relé de bujía incandescente: 3,0 A máx. (Opcional)
Salida de relé de control de carga: 3,0 A máx. (Opcional)
Dimensiones: 72 X 72 X 60 mm
Rango de temperatura de funcionamiento: -30 a + 70 ° C.
El paquete incluye:
1 X módulo de control AECM104FKS + 2 llaves
1 X diagrama de cableado / manual
2 abrazaderas laterales para una fijación segura del panel
1 X llavero (si se solicita) viene sin batería incluida, por favor coloque una batería de tipo 23A 12V.
Cuando se agota el tiempo del ciclo de precalentamiento de 10 segundos y el LED parpadea en el panel está apagado, el módulo comenzará su secuencia de inicio: el relé del solenoide de combustible se energiza alimentando bttery + ve en el terminal 7 al terminal 5 y de allí al circuito del solenoide de combustible, el relé de arranque se energizará, alimentando la batería + ve terminal 7 al terminal 2 y de allí al circuito de arranque. Si el motor no se ha encendido al final del primer intento, el motor de arranque se apaga durante un período de descanso. La secuencia luego se repetirá hasta un número máximo de intentos de inicio. Después de un arranque exitoso, detectado cuando el voltaje del alternador de CA aumenta por encima del 40% del nominal, el relé del cigüeñal se desenergiza y se
MPN | AECM104FKS |
Model | AECM104FKS |
Brand | GENCONTROL |
Make | GENCONTROL |