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A partir de 1962, bajo la dirección de Fiat Grandi Motori, varios fabricantes italianos construyeron un total de 29 nuevas máquinas diesel-eléctricas para los Ferrocarriles Estatales FS. El corazón de la locomotora era un motor diésel, producido por Fiat bajo licencia en un proyecto de Daimler-Benz, con una potencia de poco menos de 600 CV. Las máquinas fueron asignadas a los depósitos de Venecia, Verona, Génova y Trieste. Mientras que las unidades de Génova y Triestina realizaban principalmente servicios de maniobras, las de Venecia y Verona también realizaban trenes ligeros, de mercancías y de cercanías. En servicio regular, a partir de mediados de los años setenta, la serie fue sustituida por la más potente D.345; en los servicios de maniobras, sin embargo, estas locomotoras permanecier A partir de 1962, bajo la dirección de Fiat Grandi Motori, varios fabricantes italianos construyeron un total de 29 nuevas máquinas diesel-eléctricas para los Ferrocarriles Estatales FS. El corazón de la locomotora era un motor diésel, producido por Fiat bajo licencia en un proyecto de Daimler-Benz, con una potencia de poco menos de 600 CV. Las máquinas fueron asignadas a los depósitos de Venecia, Verona, Génova y Trieste. Mientras que las unidades de Génova y Triestina realizaban principalmente servicios de maniobras, las de Venecia y Verona también realizaban trenes ligeros, de mercancías y de cercanías. En servicio regular, a partir de mediados de los años setenta, la serie fue sustituida por la más potente D.345; en los servicios de maniobras, sin embargo, estas locomotoras permanecier
Caratteristiche | Con luci |
Colore | Verde |
Materiale | Plastica |
Tipo | Locomotiva diesel |
Scala | HO 1:87 |
MPN | 52449 |
Controlli | Analogico |
Marca | PIKO |
EAN | 4015615524496 |
Alimentazione | DC |
Epoca | Epoca IV: dal 1970 al 1985 |
Fascia d'età raccomandata | Più di 17 anni |
Compagnia dei treni | Ferrovie dello Stato Italiane |